当下，市民公共出行的舒适度和便捷性日益提高，落实公交优先正是解决城市交通拥堵的有效途径。
重庆市实施四桥“一禁三限”以来，许多车主选择在限号日通过公交、轨道交通出行。然而部分社会车辆占用公交优先道、强行变道、临时上下客、违法停车等行为制约了公交优先道的运行效能。
近日，重庆市公安局交巡警总队在大量实地调研和数据分析的基础上，围绕城市提升行动计划，以公交都市示范城市建设为契机，加大对公交优先道的执法管理力度，对公交优先道进行持续常态整治行动，确保其发挥真正的作用。
调研：交警坐公交车全程摄像
为了实地调查早高峰公交优先道的运行情况，交巡警总队兵分两路，分别坐上了411路公交车（411路公交车行驶的线路正好途经公交优先道）和两辆私家车，同时朝着轨道嘉州站出发。
坐在公交车上的民警全程摄像，将车辆运行情况以及沿路出现的私家车占用公交优先道、临停公交港等违法行为一一记录，并在行驶途中和车上乘客交流，听取市民对公交出行的建议和意见。
最终公交车用时50分钟达到“赛跑”终点——嘉州轻轨站，而私家车跑完全程用时1小时5分钟，比公交车慢了15分钟。“看结果，公交优先道的优势确实存在，但是沿途我们也发现许多私家车依然我行我素，占道、违停等问题依然比较突出。”交巡警总队相关部门负责人表示。
重庆市首条公交优先道设置于杨家坪至两路口（双向），全长近8.3公里，于2017年12月建成投入使用以来，高峰时段公交车速大幅上升、客流明显增加、通过时间从43分钟降至25分钟，为群众出行提供了快捷、便利。
现状：公交优先道专项整治迫在眉睫
但在日常管理中民警发现，少数私家车违法变道、不按导向车道强行借道、临时停靠公交港上下客，甚至占用公交优先道过夜停车。“我们算了一笔账，一辆违法停靠在公交优先道上的私家车，哪怕只是停车10秒钟上下乘客，公交车降速停靠等待就可能会超过15秒。如果公交车借道超车，还会影响到其他道路上车辆的正常通行，在高峰期间遇到红绿灯，有可能会出现超过99秒的延误。所以，公交优先道专项整治迫在眉睫。”
措施：增设电子警察，鼓励共管共治
在交巡警总队在长江二路马家堡路口开展公交优先道现场整治行动，早上8点20分，一辆轿车因占用公交优先道，被执法民警当场拦停。司机大吐苦水：“我晓得是公交优先道，但是我想变道的时候，旁边的车不让我，后头又不停按喇叭使劲催，没办法只能硬着头皮走公交优先道了。”
经观察，在早高峰的两小时内，仅马家堡路口先后就有14辆私家车违法占用公交优先道。采访中，大部分司机表示是为了赶时间，心存侥幸才驶入公交优先道。现场执法的渝中区公安分局交巡警支队大坪大队大队长唐辉表示，这些违法机动车驾驶员将被处以罚款200元的处罚。他提醒广大驾驶员，早晚高峰公交优先道通行期间，私家车是不允许借助公交优先道变道的。如果想进入靠近公交优先道的路口，可注意路口前端设置的右转弯借道起点标牌。
此外，交巡警总队在前期调查还发现，早晚高峰时段，杨家坪至两路口沿线特别是马家堡附近的公交优先道上，经常会有一些占道停车过夜的车辆，这些违法车辆对公交优先道效能的发挥影响极大，相当于凭空设置的路障，不但影响公交车通行速度，对其他车道车辆通行也造成极大的安全隐患。针对这一情况，各相应辖区交巡警支队将结合当前开展的城市精细化管理工作，对公交优先道进行持续常态整治行动。交巡警总队相关负责人表示，对于占用公交优先道的整治将一直持续和强化，做到“发现一辆、纠正一辆、处罚一辆”。同时，鼓励广大市民运用自己手中的手机、相机、摄像机等设备，主动发现并举报占用公交优先道的违法行为，形成公交优先道全民共管共治的良好风尚。
执法现场，遇到几位市民，他们对整治行动纷纷点赞。“以前许多司机不守规矩，导致公交优先道的优势没有发挥出来。希望整治后，能让公交优先真正优先起来，这样我们也会更多地选择公交出行，不给城市交通‘添堵’。”
据了解，交巡警总队还将加强对公交优先道非现场执法管理设备的投入，增设路段“固定电子警察”和公交车“移动电子警察”设备，形成高空抓拍和公交车视角直接抓拍的双重管理效力。同时，为提高群众对公交优先道使用规定的知晓程度，交巡警还将联合公交集团，制作教学小动图，减少市民因不明白如何正确借道而造成的违法行为。 |
